簡介
車載屏作為一種新的信息載體，LED顯示屏具有廣闊的市場和用途，可廣泛用于政府、氣象、商業(yè)、交通、金融、餐飲、娛樂、影院、地產(chǎn)、旅游、醫(yī)藥、文藝、體育、運(yùn)輸?shù)炔块T和行業(yè)。
分類
車載屏分為單色、雙基色和全彩三種。
單色的按車輛的不同有出租車頂燈屏，出租車后窗屏；公交車車內(nèi)屏，公交車車頭屏，公交車車腰屏。
單色的車載屏也有顯示不同字?jǐn)?shù)，常見的有8個(gè)字的，出租車頂燈屏，出租車后窗屏，公交車車內(nèi)屏；10字的，出租車后窗屏，公交車車內(nèi)屏，公交車后窗屏等；12個(gè)字的公交車后窗屏等。
雙基色的比較的少見，一般是公交車上能看到，部分的出租車后窗屏，出租車頂燈屏比較的少，以為價(jià)格比較的貴
全彩的車載屏是專門的車裝，在街上瞎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。你走的再慢，也播放不了什么視頻廣告，不夠效果前兩種要好！裝在車外
應(yīng)用的領(lǐng)域
出租車是城市的大眾交通工具，它每天運(yùn)送大量乘客。對(duì)于大中城市，出租總量在幾千臺(tái)到幾萬臺(tái)，每天運(yùn)送乘客達(dá)上百萬人次。因此，這是一個(gè)人員高度集中的地方，LED顯示屏在這里大有市場，移動(dòng)通訊可以利用它做商業(yè)廣告、播報(bào)新聞、預(yù)報(bào)天氣、預(yù)報(bào)影視、股市行情、體育信息、福利、足球、站點(diǎn)介紹、服務(wù)介紹等，此項(xiàng)服務(wù)既可收到服務(wù)費(fèi)，又可收取廣告費(fèi)，可謂一舉兩得。
優(yōu)勢(shì)
1）、產(chǎn)品 優(yōu) 勢(shì)
智能化電子顯示屏做為一種全新的信息媒體，同傳統(tǒng)的LED顯示屏不同的是，它可以存儲(chǔ)大量的文字信息，通過內(nèi)置微處理器來控制文字、字體的顯示方式，定時(shí)顯示功能等。擺脫傳統(tǒng)電子屏"線"的束縛，使其應(yīng)用更加市場化，其"流動(dòng)"顯示的特點(diǎn)，更為廣告界所推崇，是一種全新的媒體。
2）、市 場 的 適 用 性 分 析
a、電子報(bào)刊-新聞性、即時(shí)性
屏幕的信息存儲(chǔ)容+量極大，可把每天的新聞報(bào)道、政策法規(guī)、公眾信息（如氣象信息）、城市文化、文化教育等信息通過電子屏傳遞給公眾，其公益性尤為突出，是政府的喉舌，城市文明的窗口。
b、流動(dòng)性、公益性
該產(chǎn)品與傳統(tǒng)的有線屏相比，最大的優(yōu)勢(shì)和區(qū)別在于可流動(dòng)中接收、存儲(chǔ)、顯示信息，其設(shè)置范圍不受地域限制，可為媒體的投資方節(jié)約大量開支。如交通管理方面：可在交通路口、公路沿線設(shè)置電子屏，提供路況信息、交通法規(guī)、公共道德方面的宣傳；在公交車上可為乘客提供到站信息、公眾信息、廣告宣傳等，可謂"坐公交車，知天下事"。公交系統(tǒng)是一個(gè)城市的"窗口"、城市的"名片"，通過電子化的窗口宣傳、美化城市，不失為一好的舉措。
c、操作簡便，使用多樣化
該電子顯示屏用計(jì)算機(jī)將信息輸入屏中；也可通過遠(yuǎn)程遙控方式輸入信息；還可通過手機(jī)短信形式輸入信息。其信息輸入的多樣化給使用者帶來極大的方便。
發(fā)展趨勢(shì)
此前，車載顯示追求一體化設(shè)計(jì)，生命周期比較長，但現(xiàn)在分離屏設(shè)計(jì)越來越多，車載顯示生命周期不斷縮短，與消費(fèi)類電子產(chǎn)品顯示屏趨同，呈現(xiàn)出大屏化、高清化、交互化、多屏化、多形態(tài)化等五大發(fā)展趨勢(shì)。
大屏化。大屏化成為車載顯示的一大趨勢(shì)。北汽車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)架構(gòu)師指出，隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車將從“四個(gè)輪子+四個(gè)沙發(fā)”向“四個(gè)輪子+一部手機(jī)”演進(jìn)，屆時(shí)，車載顯示屏的尺寸就像手機(jī)屏一樣變得越來越大。而且在車內(nèi)屏幕可以進(jìn)行橫向和縱向擴(kuò)展，為大屏提供展示空間。
高清化。在手機(jī)屏的教育下，消費(fèi)者對(duì)車載顯示分辨率提供更高的要求。低分辨率的顯示屏已經(jīng)滿足不了當(dāng)前消費(fèi)者的需求，車載顯示朝著更高分辨率的方向發(fā)展。LTPS LCD電子遷移率比a-Si LCD更高，能夠滿足更高分辨率的要求，而且LTPS具有窄邊框、高亮度、In-cell優(yōu)勢(shì)，LTPS將被越來越多的車廠采用。群智咨詢專業(yè)顯示分析師也指出，JDI和群創(chuàng)最早量產(chǎn)LTPS，現(xiàn)在天馬、LGD、友達(dá)都已進(jìn)入，而且從2017年開始以JDI為首的面板廠商開始向車廠大力推LTPS，2017年LTPS在車載顯示市場份額達(dá)到2%。實(shí)際上，除了分辨率之外，車載顯示高清化還對(duì)對(duì)比度、視場角、光學(xué)指標(biāo)、響應(yīng)速度等提出更高的要求。
交互化。與智能手機(jī)類似，觸控可能成為車載顯示的標(biāo)配。車載顯示對(duì)觸控?fù)碛懈叩囊?，需要更加靈敏、更加輕便。當(dāng)前，車載顯示大量導(dǎo)入電容式觸控應(yīng)用。如果OLED大量導(dǎo)入車載顯示市場，它的觸控技術(shù)也值得關(guān)注。OLED分為剛性O(shè)LED和柔性O(shè)LED。剛性O(shè)LED會(huì)以O(shè)n-Cell為主，到了柔性階段可能會(huì)走向In-Cell。
除了觸控技術(shù)之外，車載顯示還有更多的交互技術(shù)待導(dǎo)入，例如，語音識(shí)別、手勢(shì)識(shí)別、生物識(shí)別技術(shù)等。交互方式不斷完善讓用戶能夠進(jìn)行本能的交互，使車載系統(tǒng)更加人性化，讓車載系統(tǒng)變成像機(jī)器人一樣有情感交互和智能交互。
多屏化。除了儀表盤、中控顯示，車載顯示還有更大的想象空間。多屏化可以從兩個(gè)角度來看，第一是從0到1，之前沒有屏的地方是不是可以搭載屏，例如后座控制顯示屏、車鑰匙顯示屏等，第二是從1到n，HUD和Mirror以前都是高端汽車才能配備，一方面是為了安全，另一方面是AR技術(shù)的加入，帶動(dòng)了HUD的發(fā)展，Mirror也在逐漸普及，HUD和Mirror都將逐漸發(fā)展起來。
多屏化將帶來ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元的整合化。吳宥緗指出，就像PC一臺(tái)主機(jī)配備多臺(tái)顯示器一樣，車載顯示也會(huì)出現(xiàn)一機(jī)多屏的現(xiàn)象。這樣的好處是減少100～200美元的成本，減輕重量和油耗?，F(xiàn)在已經(jīng)有不少車廠在做這樣的整合了，它們的內(nèi)部組織架構(gòu)也在進(jìn)行調(diào)整。
多形態(tài)化。與平面顯示不同，柔性顯示將給車內(nèi)設(shè)計(jì)帶來更大的想象空間。異性屏、柔性屏和透明屏將打開個(gè)性化設(shè)計(jì)的空間。這對(duì)于車內(nèi)空間布局和設(shè)計(jì)留下了更廣的思考空間，能給用戶帶來更高的科技感。
值得注意的是，車載顯示發(fā)展趨勢(shì)朝著消費(fèi)類電子產(chǎn)品顯示的方向發(fā)展，但是也有其不同的要求，車廠對(duì)顯示屏的信賴性、高寒、高溫、穩(wěn)定性要求更高，車載顯示還需要符合車規(guī)的要求。
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